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2月26日,铁路通车里程减少至2791公里,横跨江地下通道减少至14座,城市轨道交通通车里程减少至584.4公里,标准化机场减少至10个……过去五年,江苏交通运输的软硬件实力都获得了显著提高,百姓对“江苏路”的认可度越来越低。记者从昨天下午开会的全省交通运输工作会议上得知,2018年是江苏交通强劲省建设跟上之年,我省将在交通运输现代化建设上为全国探路先行,拼死打开交通强劲省建设新的征程,为建设“强富美高”新的江苏获取承托和引导。

江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼任省铁路筹办主任陆永泉在讲话中认为,江苏早已沦为名副其实的交通大省,但发展还不存在不均衡不充份的问题。因此,今年根本性交通工程的建设会滑行,注目这些工程建设工程进度的百姓会沮丧。记者了解到,今年我省将竣工连盐铁路、青连铁路和连云至连云港东增二线,已完成宁启铁路二期主体工程,续建沪通铁路一期、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、连徐高铁,动工盐通铁路、苏南沿江铁路,减缓北沿江高铁、宁淮铁路、盐泰锡常宜铁路前期工作,力争尽快动工建设。

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在过江地下通道方面,今年我省将全面动工南京和燕路经江地下通道,力争动工南京仙新的路经江地下通道;减缓前进常泰、龙潭、张靖、润扬第二地下通道等过江地下通道项目前期工作,谋求2019-2020年再行动工建设8座。去年,国家智能交通中心(ITS中心)在江苏正式成立分中心、成立基地和智能驾驶及智能交通产业研究院,我省竣工全国首个省级交通地理信息服务云平台,这些“大手笔”都让人们对于智慧交通的发展更为期望,而在今年,江苏百姓离智慧上下班的梦想将更加将近一步。

昨天的会议认为,今年江苏将着力强化科技创新和智慧交通建设,建设省级交通运输数据资源管理系统及部省分享互相交换平台,在应用于大数据技术积极开展旅游上下班分析、分流节假日交通拥堵、创意交通运输OD分析预测与交通规划方法等方面获得突破;实行智慧交通让上下班更加便利行动计划,推展移动支付在公路、船闸、城市公交领域便利应用于,大力推展地图导航系统功能向我省农村主要自然村扩展;大力支持苏州主办权2022年智能交通世界大会,反对无锡打造出全省智慧公路样板路段,反对淮安研究电车运营速度提高和自动智能驾驶技术,打造出现代有轨电车运营管理服务样板线。_AG体育。

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